来自 配件公司 2020-09-28 00:33 的文章

厢式半挂车将迎来市场春天

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据统计,2018年中国半挂车产量为65.9万辆,同比下降11.8%。这是自2012年以来,中国半挂车年产量首次下降。

随着热潮的逐渐消退,我们应该冷静思考未来的市场趋势和对策。

受国内生产总值持续下降和经济增长中低增长的影响,国内专用汽车企业的整合、转型和升级步伐加快,整个行业处于大变革之中,呈现出集团化、系统化、智能化和绿色制造的发展趋势。

2019年,半挂车市场配备了半挂车盘式制动器(2019年1月1日为危险化学品车辆,2020年1月1日为围栏和半悬挂仓库),排放得到升级(国家三项淘汰,国家六项提前实施)。加强超载控制、环保检查员、引进货车安全技术条件、引进运输结构调整三年行动计划、持续实施悬挂运输、机动车产品准入管理措施。物流拖车、工程拖车、汽车等。会有不同程度的下降,但由于受GB7258-2017政策的影响,今年下半年可能会出现短期复苏。

厢式半挂车将迎来市场春天

根据GB7258-2017的要求,从2020年1月1日起,三轴轨道板和仓门半挂车应配备盘式制动器。同时,总质量大于12000公斤的三轴轨道板和仓门半挂车应配备空气悬架。

法律法规的变化将直接戳中市场的要害,带来最直接的影响。2018年,轨道板和仓储式半挂车占中国半挂车总产量的30%,仓储式半挂车一直是中国最大的半挂车型号。据估计,如果这两种价格相对较低的车辆被迫配备盘式制动器和空气悬架等部件,每辆车的购买成本将增加约4万至5万英镑,这没有竞争优势。

根据车主购车意向的市场调查结果,20%的车主表示会选择提前购车,因为盘式制动器和空气悬架的价格分别上涨了4万至5万元。预计在2020年该标准正式实施之前,用户将会有一波提前购车的浪潮,届时市场将迎来一个大市场。

厢式半挂车将迎来市场春天

然而,我们不应该过于重视这最后的盛宴,而是要着眼长远。一些专家预测,新规定实施后,传统的跨栏车和仓储车将逐步转变为货车。在GB7258-2017政策的影响下,客户的购买成本将会增加,这将导致与高端货车的快速整合,实现产业转型升级。成本的增加对顾客的购买选择起着至关重要的作用,厢式半挂车将成为未来物流运输车辆的主流。此外,物流拖车将下降约18%。然而,随着大型货车和超大型非标准集装箱的处理,以及快递等高端物流的兴起,效率更高、重量更轻、更符合国家标准和法规的厢式货车将取代这些“大宗商品”,成为未来中国运输行业的主要车型。

厢式半挂车将迎来市场春天

因此,企业应积极应对未来市场变化,不断加大技术研发投入,积极学习欧美成熟市场的厢式货车车型,抓住全新半挂车市场机遇,迎来硕果累累的一年。


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